Eftirspurn eftir skipasmíðastáli
Á tíunda áratugnum jókst flutningsmagn á milli landa meiri en aukning í flutningsgetu. Skipasmíðamarkaðurinn var virkur í nýskipasmíði og gömlum skipaviðskiptum. Fyrstu fimm árin náðu viðskipti með ný skip 32 milljón tonna tilfærslu. Skipasmíðaiðnaðurinn í landinu eitt og sér hefur smíðað samtals 6,76 milljónir tonna af skipum og getur smíðað 3,5 til 4 milljónir tonna til viðbótar á næstu fimm árum. Gerir 1/10 af framleiðslu heimsins í skipasmíði.
Skipasmíðaiðnaðurinn í landinu mínu hefur getað smíðað 280,000-tonna olíuflutningaskip, 150,000-tonna lausaflutningaskip, 1,200-tonna borpalla, 4.200m3 LPG skip, 3,{ {10}}m3 fljótandi gasskip og fullkomlega sjálfstæðar háhraða vatnsflautar.
Innlendu skipasmíðafyrirtækin, samgönguráðuneytið og landbúnaðarráðuneytið sem koma að skipasmíði eru með um 6 milljónir tonna skipasmíði. Það getur smíðað þúsundir afurða sem ekki eru sendar í 24 flokka fyrir iðnað eins og málmvinnslu, raforku, jarðolíu, vatnsafl, kol, borgarbyggingar og léttan iðnað. En framleiðslugetan er aðeins minni en 14 milljónir tonna Japana og Suður-Kóreu 13 milljónir tonna.
Núverandi árleg eftirspurn eftir skipasmíðastáli er 2 milljónir tonna, þar af eru skipasmíðastálplötur um 1-1,2 milljónir tonna. Kína getur í grundvallaratriðum framleitt fjórar tegundir af stáli og fimm flokka af skipaplötum. Eftirspurnin eftir 240Mpa almennum styrkum skipaplötum er enn helsta, og einnig er hægt að framleiða 450 og 600Mpa hástyrktar skipaplötur.
