Bílaiðnaðurinn sem er í örri þróun hefur leitt til gríðarlegra áskorana fyrir orkusparnað og minnkun losunar, umhverfisvernd og orkuöryggi landsins. Eftir því sem Kína gengur inn í bílasamfélagið hefur fjöldi fólksbíla aukist mikið. Léttvigt bifreiða er orðin mikilvæg leið til að spara orku og draga úr útblæstri. Meðal valfrjálsra léttra efna hafa hástyrktar stálplötur ákveðna kosti hvað varðar frammistöðu, kostnað, orkusparnað og losunarminnkun, að undanskildum aðeins lægri léttvigtaráhrifum. Hástyrkt stál hefur mikinn styrk og mikla frásog orku áreksturs, sem getur í raun bætt öryggi bíla. Í samanburði við hefðbundið mildt stál getur það dregið verulega úr þyngd bílsins en uppfyllir sömu öryggisreglur bifreiða. Það er ákjósanlegur létt efnislausn til að ná bæði léttvægi og öryggiskröfum fyrir bílinn. Eftir því sem öryggisreglur bifreiða verða sífellt strangari hefur notkun hástyrks stálplata í fólksbílum verið þróað hratt. Á sama tíma, vegna þess að hægt er að fínstilla hástyrktar stálplötur í samsetningu og vinnslu á núverandi stálplötuframleiðslulínum, er aukningin á efniskostnaði einnig minni.
Sem stendur eru algengar bílastálplötur fyrir fólksbíla meðal annars kolefnis-mangan mildt stál, millivefsfrítt stál (IF), hástyrkt lágblendi stál (HSLA), ísótrópískt stál (IS), tvífasa stál (DP), fasa breytingaframkallað stál Plaststál (TRIP), twin induced plasticity stál (TWIP), flókið fasa stál (CP), martensitic stál (MS), ferrític bainitistál (FB stál), heitformað stál o.fl. Hástyrktar stálplötur hafa kostir í afköstum og kostnaði, sem ráða því að þau eru enn vinsælasta létt efnið á markaðnum og fyrsti kosturinn fyrir létt efni í miðlungs til lægsta fólksbíla. Hlutfall hástyrktar stálplötur í dæmigerðum erlendum stálbílum nær yfirleitt 50% til 60% og sumar gerðir fara jafnvel yfir 70%. Sumar af nýjustu gerðunum eru með hástyrktar stálplötur allt að 73%. Eftir því sem innlendar öryggisreglur fyrir bíla og reglur um eldsneytisnotkun verða sífellt strangari, hafa hástyrktar stálplötur einnig fengið meiri og meiri athygli. Magn og styrkleiki hástyrktar stálplötur fyrir fólksbíla í eigin eigu hefur einnig aukist verulega. Hlutfall hástyrktar stálplata í yfirbyggingu FAW fólksbíla nær meira en 50%. Notkunarhlutfall hástyrktar stálplötur í bílahúsum Chery hefur einnig náð meira en 50% og hlutfall nýþróaðra módela er komið í 60%. Great Wall Motors notar mikið magn af hástyrktar stálplötum, með mesta notkun í stökum ökutækjum sem nær 62,9%. Að auki er notkunarstig hástyrktar stálplötur í nýþróuðum gerðum af vörumerkjum í eigin eigu eins og Geely, Changan, Dongfeng, SAIC og BAIC í grundvallaratriðum 50%.
Þættirnir sem takmarka notkun á innlendu ofursterku kaldformuðu stáli eru aðallega í mótunar- og suðutækni; á meðan notkun heitmyndaðs stáls er aðallega kostnaðarmál. Framtíðarbeitingastefna hástyrktar stálplötur er aðallega að auka enn frekar notkun þess á grundvelli núverandi yfirbyggingar, öryggishluta og undirvagnshluta; nýir vaxtarpunktar fyrir notkun eru í líkamsáklæðum og sætiskerfum. Gert er ráð fyrir að á næstu 3 til 5 árum muni neysla á hástyrktar stálplötum fyrir yfirbyggingar bíla ná 65% til 70% og hlutfall ofur-hástyrks stáls og heitmyndaðs stáls aukist enn frekar. Til að átta sig á beitingu svo mikils fjölda af hástyrktar stálplötum verður að leysa stærsta tæknilega vandamálið við beitingu núverandi hástyrktar stálplatna - stimplunarmyndunarvandamálið. Þess vegna hefur framtíðartækniþróunarleið hástyrks stáls aðallega tvær hliðar: 1. Þróaðu nýja kynslóð af hásterku stáli köldu stimplunarstáltegundum og náðu kaldformuðu ofurhástyrktu stáli yfir 1GPa stigi með stimplun eða veltingsferli; 2. Bættu eiginleika heittformaðs stáls og heitt stimplunarferlis og þróaðu nýja ódýra heittimplunarferlistækni.
