Aflögunarþol títan álfelgur er stór og efnafræðilegir eiginleikar eru virkir, þannig að smíðaferlið hefur sérstök vandamál og erfiðleika. Í fyrsta lagi eru örbyggingareiginleikar títan álfelgur mjög viðkvæmir fyrir smíða hitauppstreymi. Smíðahitasvið títan álfelgur er tiltölulega þröngt og aflögunarþol títan álfelgur eykst verulega með aukningu á aflögunarhraða í smíðaferlinu, sem sýnir mikla álagshraða næmi. Í öðru lagi er hitaleiðni títan álfelgur léleg og það er auðvelt að framleiða staðbundna ofhitnun í smíðaferlinu, sem leiðir til mikillar innri og ytri hitamismunur, sem eykur ójafna dreifingu aflögunarstigsins innan og utan eyðublaðsins, sem leiðir til í sprungum í smíðaferlinu og alvarlegri úreldingu vöru. Þess vegna er mjög hagnýtt að rannsaka áhrif mismunandi smíðaferla á örbyggingu og vélræna eiginleika títan álfelgur til að finna sanngjarnt smíðaferli til að mynda títan álfelgur.
Vegna framúrskarandi eiginleika þess, hefur TC4 títan álfelgur verið mikið notaður í geimferðum, bifreiðum og læknisfræði, og er mest notaða + tveggja fasa títan álfelgur. Innlendir og erlendir fræðimenn hafa framkvæmt miklar rannsóknir á hinum ýmsu eiginleikum og vinnslutækni TC4 títan álfelgur. Hins vegar eru fáar kerfisbundnar rannsóknir á áhrifum mismunandi smíðaferla á örbyggingu og vélræna eiginleika TC4 títan álfelgur. Áhrif smíða, nálægt smíði og (+) tveggja fasa svæðissmíði á örbyggingu og vélræna eiginleika TC4 títan álstanga voru rannsökuð til að velja hagstæðara smíðaferli og veita viðmiðun til að framleiða TC4 títan álfelgur sem uppfylla kröfurnar.
Hráefnisstærð TC4 títan álfelgur er Φ100mm × 450mm og fasaskiptapunkturinn (+) / er 990 gráður mældur með málmfræðilegri aðferð.
Til þess að rannsaka áhrif smíðaferlis á örbyggingu og vélræna eiginleika TC4 títan álfelgurs var járnsmíðin skipt í 3 hluta, sem voru prófaðir með hefðbundinni járnsmíði (T -60 gráðu), næstum smíða (T) -20 gráðu ) og smíða (T +40 gráðu ) í sömu röð. Aflögunin var 50%. Smíðabúnaðurinn er 3t frjáls smíðahamar. Eftir járnsmíðar voru smíðarnar sem fengust með aðferðunum þremur látnar fara í 900 gráðu × 1 klst/AC+600 gráðu × 4 klst/AC tvöfalda hitameðferð. Eftir hitameðhöndlun voru málmsýni, togsýni og höggsýni tekin úr TC4 títan álfelgur járnsmíði og örbygging þeirra var fylgst með í málmsmásjá. Magntöluupplýsingar um örbyggingarfæribreytur eins og einsása fasainnihald og þykkt annars stigs lamellarfasa var lokið með því að nota myndgreiningarhugbúnað.
Niðurstöður prófsins sýna að:
(1) Eftir að hafa smíðað TC4 títan álfelgur með + smíða, nálægt smíða og smíða, fengust jafnása uppbyggingin, blandaða uppbyggingin og lamella uppbyggingin í sömu röð.
(2) Styrkur TC4 títan álstanga eftir + smíða, nálægt járnsmíði og smíða er svipaður, en mýkingin eftir + smíða og nálægt smíða er meiri en eftir smíða, en höggþol TC4 títan álstanga eftir smíða er best. TC4 títan álstangir sýna bestu alhliða vélrænni eiginleikana eftir nærri smíða.
(3) Togbrotið á TC4 títan álstangum undir þremur smíðaferlunum sýndi öll sveigjanlegt brotkerfi. + járnsmíði og nærsmíði voru með djúpar og jafndreifðar jafnása djúpur, en járnblendi sýndu tiltölulega flatar og ílangar skálar.
